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GTV 300 HPE RST ABS E5

VESPA
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  • NVH4Q3ZU01
  • Beige
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Produktinformationen "GTV 300 HPE RST ABS E5"

Im Rahmen der EICMA hat Piaggio im Herbst 2022 ein besonders edles Ass aus dem Ärmel geschüttelt – die runderneuerte Vespa GTV. Das jüngste Modell der beliebten GTV erwies sich dort als außergewöhnlicher Blickfang. Denn Vespa hat sich beim Design der neuen GTV mutig und kreativ aus dem Fenster gelehnt. Setzte man bei den Vorgängern eher auf klassische, fast schon biedere Eleganz, präsentiert sich die GTV 2023 sportlicher als je zuvor.

Die signifikanten Alleinstellungsmerkmale – der Scheinwerfer am vorderen Kotflügel sowie der offene Rohrlenker – wurden beibehalten. Das Fahrzeug gibt es in zwei verschiedenen Farbausführungen. Beige und schwarz. Das hört sich erstmal nicht so aufregend an. Doch gerade bei der beigen Version ergibt sich in Kombination mit den schwarzen Anbauteilen ein extrem sportlicher Look. Ab Werk gibt es bei Spiegeln, Scheinwerferring, Rücklichtrahmen, Haltegriff, Zierleisten, Auspuffblende, Schwingenabdeckung und Lenkerenden kein funkelndes Chrom zu sehen. Alles ist in mattem Schwarz gehalten. Das gilt auch für die Vespa-Embleme, die Felgen und die Fußrasten.

In krassem Kontrast dazu stehen die orangefarbenen Akzente. Grafiken an beiden Flanken, Kaskadeneinsätze und am Windschild verstärken durch ihre grelle Färbung den sportlichen Charakter des Fahrzeugs.

Verzichtet hat man diesmal auf die Startnummer 6, die groß auf den letzten Generationen der GTV zu sehen war und ihr damit den Beinamen SEI GIORNI gab.

Abseits der Optik hat sich ebenfalls einiges an der GTV getan, auch wenn das manchem Puristen nicht ganz gefallen wird. Der am Rohrlenker freiliegende Tacho ist jetzt voll digital, die Beleuchtung erstrahlt vollständig in LED-Kraft. Das Keyless System erspart einem das speziell mit Handschuhen oft lästige Kramen nach dem Schlüssel in der Hosen- oder Jackentasche, wenn man den mehr als 23 PS starken 300ccm HPE Motor anstarten will.

Einziger kleiner Wermutstropfen an einem ansonsten absoluten Top-Gefährt ist der Umstand, dass man beim Fahrwerk nicht mit dem der neuen GTS-Generation glänzt, sondern noch auf das der Vorgängerversion setzt. Alles in allem schmälert das allerdings das Fahrvergnügen in keiner Weise.

Die neue GTV schlägt einen äußerst gelungenen Spagat zwischen Tradition und Zukunft.

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Eigenschaften "GTV 300 HPE RST ABS E5"
Sitzhöhe in mm: 790
Marke: Vespa
Kühlung: Flüssigkeit
Radstand in mm: 1380
U/Min für max. Leistung: 8250
Abgasnorm: Euro 5
Hubraum: 278
Max. Leistung (in KW): 17.5
Max. Leistung (in PS): 23.8
U/Min für max. Drehmoment: 5250
Treibstoff-Zufuhr: Elektronische Einspritzung
Starter: Elektronisch
Familie: GTV
Aufhängung Vorne: Einseitiger Schwingarm und hydraulischer Stoßdämpfer
Karosserie: Stahlblech mit geschweißten Verstärkungen
Getriebe: CVT stufenloses Automatikgetriebe mit Drehmomentunterstützung
Breite in mm: 765
Aufhängung Hinten: 2 hydraulische Stoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung in 4 Positionen
Bremse Vorne: Hydraulisch mit Ø 220 mm Stahlscheibe
Bereifung Vorne: Schlauchlos 120/70 - 12"
Bereifung Hinten: Schlauchlos 130/70 - 12"
Bremse Hinten: Hydraulisch mit Ø 220 mm Stahlscheibe
Bremssystem: 2 Kanal ABS/ASR
Länge in mm: 1980
Tankinhalt in L: 8,5
CO2Emission: 75
Verbrauch in L/100 km: 3,3
Motor: Einzylinder, 4-Takt, 4-Ventil, hpe
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